Wat veroorzaakt dat zuigerveren niet afdichten?

Pistonringen verliezen hun vermogen om een strakke afdichting tegen de cilinderwand te creëren wanneer een of meer van de volgende omstandigheden bestaan:

Dit is de meest voorkomende langdurige oorzaak van verzegelingsverlies.

• Veroudering van de cilinderboring (coniger en niet-ronde):Na verloop van tijd slijten de cilinderwanden ongelijkmatig, waardoor eenConiciteit(breder aan de bovenkant dan aan de onderkant) of wordtbuiten de ronde(ovaal in plaats van cirkelvormig). Kolvenringen zijn zo ontworpen dat ze cirkelvormig zijn; ze kunnen zich niet meer perfect aanpassen aan de niet-uniforme cilindervorm, waardoor gassen voorbij kunnen lekken.
• Ring Face Wear:De contactoppervlakte van de ring slijt af, waardoor de afdichtingsspanning wordt verminderd en er een kloof ontstaat tussen de ring en de cilinderwand.
• Ring Land slijtage/schade:DeringgroefAls de groef te los is, kan de ring niet correct zitten of warmte efficiënt overbrengen, wat leidt tot een slechte zitplaats en overmatige verwarming.ringflapper(verticale beweging) bij hoge RPM.
• Ringbreuk:Een gebroken ring kan uiteraard niet worden verzegeld en veroorzaakt ook een snelle afknoeiing van de cilinderwand.

Koolstofdeposito's verhinderen dat de ringen goed bewegen en zitten.

• Koolstofophoping in groeven:Zoals reeds vermeld,koolstofafzettingenDeze verontreiniging voorkomt dat de ringen naar buiten uitbreiden om contact met de cilinderwand te behouden."Vastzitten"of "bevroren" in de groef, volledig het vermogen te verzegelen verliezen.
• Verontreiniging door slijpstoffen:vuil, stof of slijpstoffen die de verbrandingskamer binnendringen (vaak via een defecte luchtfilter) verstoppen zich in de cilinderwand en op de ringen,versnelling van slijtage en het creëren van microscopische paden voor lekken.

De fysieke eigenschappen van de ring zelf verslechteren.

• Verlies van spanning:De zuigerringen zijn ontworpen om naar buiten te werkenveerspanningLangdurige hoge temperaturen en het gebruik van de motor kunnen ertoe leiden dat het metaal zijn inherente elasticiteit verliest, waardoor de kracht die de ring tegen de boor vasthoudt, afneemt.
• Overmatig eindgat:De ringen worden vervaardigd met een kleineeindkloofAls deze kloof te groot wordt door slijtage, creëert het een rechtstreeks pad voor verbrandingsgassen om het afdichtingsplaatje te omzeilen.Omgekeerd, als de kloof iste klein(vaak na onjuiste installatie of overmatige reductie van de boring) kunnen de uiteinden bij warmte tegen elkaar steken, waardoor de ring niet goed kan worden verzegeld en breekt.

De afdichting kan onmiddellijk falen als de ringen niet correct zijn geïnstalleerd.

• Onjuiste splitsing:Niet-instelling van de juiste eindkloof vóór de installatie.
• Vervolgens worden de volgende parameters gebruikt:Installatie van ringen, met namemet een gewicht van niet meer dan 50 kg, ondersteboven, voorkomt dat ze tegen de cilinderdruk op de juiste manier zitten.
• Niet overeenkomende componenten:Het gebruik van ringen die de verkeerde grootte hebben voor de cilinderboor of die onverenigbaar zijn met de vorm van de zuigergroef.

Het begrijpen van deze oorzaken is de sleutel tot het diagnosticeren of een afdichtingsprobleem een eenvoudige ontkooling of een volledige motoroverziening en opnieuw boren van de cilinder vereist.